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瑞典东印度商船“哥德堡”号
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图片来源于瑞典旅游局

 

最早的东印度商船“哥德堡”号于1745年9月12日驶入哥德堡,该船载满物品,如茶叶、瓷器、丝绸和香料,而其第三次从中国的码头返程则整整用了30个月的时间。到了1984年12月,这艘船舶几乎所剩无几。但是在泥土层下面,大量船舶遗骸被发现。而从1986年到1992年间海洋考古发掘专家则向大家展开了尘封一个世纪以来的大门,即当时进行了许多冒险的旅程,并和中国保持着贸易的往来。同时也再次唤醒了重建该船的梦想。

为了保证挖掘工作顺利进行,瑞典东印度“哥德堡”号基金会于1986年成立。募捐的所有款项均由1993年创办的下属公司Svenska Ostindiska Companiet AB (SOIC)所有。这项激动人心的重建工程于1995年6月迈出了第一步,龙骨的铺设标志着实际造船流程的开始。1996-1998年间,船舶的框架组装完毕,船体逐渐形成。而船身内部则于1999年开始动工。到了2000年,着手准备为船体铺板,制帆和编绳以及安装机械系统。

2001年秋,建造船桅,安装引擎、螺旋桨系统和油箱。所有桅杆和斜桅将被升起,船上常用的帆缆全部准备完成,水密舱壁也安装完毕,并着手于工作装备和技术系统的安装工作。

2003年6月6日,在这艘船的主要资助人卡尔十六世古斯塔夫国王、西尔维亚王后和卡尔•菲利普王子的亲自见证下,下水仪式正式启动。大批的媒体记者和数以千计的观众也参加了这次仪式。对于所有为这艘独一无二的船的重建做出贡献的人来说,这是一个伟大的日子。

2004年的9月3日,在哥德堡歌剧院外举行了盛大的命名仪式,这艘船被命名为Silvia王后号,Silvia王后正是这艘船的主人。让人们期待已久的首次海上试航被定于2005年5月22日。

活动的主办方为使这个项目能够顺利进行,在Terra Nova船坞已经进行了数年的筹备工作,包括拓展对外交流的网络以及吸引新的赞助商等等。为此,瑞典东印度公司还参加了很多活动和展览。

瑞典海内外的媒体对于提高新瑞典东印度公司的知名度给予了很大的帮助。2002年,瑞典“哥德堡号”项目获得了由Svenskt Kulturarv-瑞典文化遗产组织颁发的最佳艺术品赞助一等奖。超过100万的参观者在Terra Nova船坞见证了这艘18世纪航船的重建工程,其中不乏一些杰出的贵宾和团体。公众对这艘船的兴趣随着这艘船船体的逐渐成形而增加,越来越多的赞助者也参与其中。

哥德堡号重建项目也吸引了中国方面的巨大关注。2004年4月,时任中国外交部长的李肇星参观了这艘船,并且欢迎这艘船访问中国。中国国务院副总理吴仪在2004年9月访问了Terra Nova。李肇星和吴仪都强调了瑞典商船“哥德堡号”在中国和瑞典的贸易,文化交流和友谊中的重要意义。

这艘初建于十八世纪中叶,现在又经过重新翻修的瑞典“哥德堡”号,是目前世界上最大的木质全装帆船,并且达到了国际远洋航行的各项安全标准。这个项目是基于现代的研究,并结合了十八世纪的传统造船工艺。任何一位见到这艘航行在海上的新瑞典“哥德堡号”的人,都难以辨别出它与原船的区别。在吃水线以上的部分,哥德堡号依旧是一艘古老的航船。现代的机器及大多数先进的技术设备都被安装在了船身里面。现在,很多人认为不可能完成的奇迹已经诞生了,这艘伟大的十八世纪帆船又重新起航!